Запасной аэропорт Троценко
AEON Романа Троценко рассматривает участие в модернизации аэропорта Актобе в Казахстане стоимостью около $50 млн. Также бизнесмен может войти в капитал аэропорта Нур-Султана. Не связано ли эти инвестиционные проекты с проблемами бизнеса Троценко в России?
Как стало известно корреспонденту ««, AEON Романа Троценко подписала меморандум с Kazakh Invest, специализирующейся на привлечении зарубежного капитала в национальные инвестиционные проекты Казахстана, о комплексной реконструкции аэропорта Актобе. Проект предусматривает модернизацию ВПП и строительство нового терминала.
По словам господина Троценко, инвестиции в проект определит специально создаваемая рабочая группа. «Мы можем предположить, что аэропорт с такой инфраструктурой потребует около $50 млн»,— сказал он. «Новапорт», входящий в AEON, в России управляет 16 аэропортами, в том числе в Новосибирске, Челябинске, Минводах, Калининграде.
На сегодняшний день Роману Троценко принадлежит корпорация AEON, управляющая аэропортовым холдингом «Новапорт», производителем азотных удобрений «СДС Азот», портами, судостроительными предприятиями и другими активами Романа Троценко. Он занимает 60 место в рейтинге самых богатых россиян с состоянием $1.7 млрд.
Девелоперскими активами корпорации, сосредоточенными в Москве и Подмосковье, занимается «АЕОН-Девелопмент». Она достраивает жилой комплекс (ЖК) «Рублевская Ривьера» на Рублевском шоссе, управляет башней «Федерация» в деловом центре «Москва-Сити». Другие проекты — ЖК «Ривер Парк» на Коломенской улице, ЖК «Южный порт» у Южного речного порта и бизнес-центр «Новодмитровский» возле Третьего транспортного кольца.
По информации ««, общая выручка «AEON» в 2018 г. составила 86 млрд. руб., а в 2017 г. (как это видно на Руспрофайле) она была 45 млн. руб. Получается, что господин Троценко заработал в 2018 г. в 1911 раз больше, чем в 2017 г. Как такое возможно?
Удивительно работают и другие фирмы Романа Троценко. К примеру, «СДС Азот» при выручке 0 руб. имеет прибыль в 991 млн. руб. Доли «Новапорт холдинг» находятся в залоге у «Сбербанка». Выручка компании — 220 млн. руб., прибыль — 3.1 млрд руб. А в ООО «Новапорт», которая имеет прибыль в 4.3 млн руб. работает всего 1 сотрудник.
Возникает резонный вопрос — не выводит ли олигарх Троценко деньги из своих предприятий? Иначе ведь эту фантастику объяснить невозможно. Почему же компетентные органы до сих пор серьезно не заинтересовались таким удивительным бизнесом?
Быть может потому, что у Романа Троценко есть серьезные покровители, из числа «акул» российского бизнеса? А ведь Троценко с 2012 года является советником президента компании «Роснефть» Игоря Сечина (Троценко -куратор шельфовых проектов «Роснефти»). Вот и судачат злые языки по этому поводу, что, дескать, Троценко – это «кошелек» Сечина, а Сечин – «крыша» Троценко.
Роман Троценко – «кошелек» Игоря Сечина?
Возможно, что не без помощи Игоря Ивановича, за пару лет «Новапорт» сумел получить аэропорты Минеральных Вод и Калининграда. Кроме того, предположил, что нынешние попытки Троценко консолидировать те или иные активы в различных отраслях делаются при покровительстве Игоря Сечина.
В конце 2009 года Троценко оказался в трудной ситуации – судя по информации ряда источников, он мог оказаться под влиянием экономического управления ФСБ, так называемого «шестого управления» или просто говоря «шестерки».
Шестое управление считается лояльным Игорю Сечину и в рамках зачистки региональных элит оно проявило себя очень активно (губернаторы Гайзер и Хорошавин). Интересно, что оба губернатора были близки к Виктору Вексельбергу и в обоих регионах у «Новапорта» был интерес в приватизации инфраструктуры авиаузлов.
Ходят упорные слухи, что подобное покровительство для бизнесмена уровня Троценко мог дать кто-то из высочайших российских чиновников, связанных при этом с силовым ресурсом. В этом плане достаточно примечательно, что консолидация активов Троценко во многом коррелирует с интересами компании «Роснефть».
В частности, экспансия Романа Троценко на Кузбасс, где его структурами было приобретено предприятие по производству минеральных удобрений, может быть связано с интересами «Роснефти» в выстраивании вертикально-интегрированной структуры по производству минеральных удобрений.
Роман Троценко в этом плане для Сечина человек понятный – своеобразная «правая рука», которая направляется туда, где необходимо спешно консолидировать те или иные активы.
Иркутский провал Троценко
Однако в последнее время бизнес Романа Троценко стал испытывать некоторые затруднения. Авиамагнат — собиратель аэропортов «всея Руси» наткнулся на проблемы в согласовании инвестиционного проекта по строительству нового терминала в Иркутском аэропорту. Сначала Троценко договорился с «красным» губернатором Иркутской области Сергеем Левченко.
Несмотря на необходимость конкурсного отбора, о которой говорили Минтранс и ФАС, власти Иркутской области объявили о том, что новый терминал в действующем аэропорту построят «Новапорт» и компания «Рампорт аэро», которая имеет отношение к «Ростех» Сергея Чемезова. Возможно, что для Троценко в данной ситуации Чемезов – «запасной аэродром», в том случае если с Сечиным наш авиамагнат окончательно порвет.
«Новапорт» предложил Иркутской области провести сделку за 1,5 миллиардов рублей, но «Ренова» и «Базовый элемент» предлагали Левченко 8 миллиардов рублей! Почему же Левченко выбрал господина Троценко? Не потому ли, что Троценко вдруг задружил с главой «Ростеха»Сергеем Чемезовым?
Вся эта темная история весьма насторожила конкурентов Троценко а также, конечно же ФАС. Антимонопольная служба сделала сначала предупреждение правительству Иркутской области о недопустимости проведения этой сделки. А в настоящий момент ФАС начала расследование на предмет нарушения закона о конкуренции. Строительство нового иркутского терминала отложено теперь до августа 2019 года.
Вот и получается, что планы аэропортного «императора» Троценко рушатся в Приангарье. И скорее всего это только начало. Возможно, что скоро к господину Троценко пожалуют товарищи офицеры из компетентных органов, чтобы поинтересоваться насколько прозрачен его бизнес. Вот и полетел наш герой искать счастье в казахских степях, продвигая и туда свою авиаимперию. Запасной аэропорт на всякий пожарный никогда не помешает.
