В данный перечень попали самые крупные компании, демонстрировавшие убыток на протяжении 2019 года, и те, чьи кредитные обязательства многократно превышают прибыль.
Банк «ВЭБ» (ранее – «Внешэконобанк») имеет репутацию самого убыточного из крупных российских банков. В третьем квартале 2019 года он получил 31,4 млрд рублей чистого убытка. Но не только этот факт негативно влияет на его репутацию.
Затянувшийся скандал с вереницей уголовных дел преследует «ВЭБ-лизинг». На бывшее руководство компании, включая директора Вячеслава Соловьёва, в 2018 году было заведено уголовное дело. Топ-менеджеров обвиняют в обмане при заключении контрактов с одним из таксопарков Москвы на 298 млн рублей в 2013-2014 гг.
Соловьёва также обвиняют в махинациях с фиктивными поставками вагонов. В 2015 году «ВЭБ-лизинг» ушёл в минус с огромным убытком, что стало причиной проверок со стороны контролирующих органов. Уже в 2016 году Соловьёв бежал за границу. В декабре 2017 года Transparency International сообщала, что полный тёзка экс-директора «ВЭБ-лизинга» получил мальтийское гражданство.
Также у «ВЭБа», находящегося в государственной собственности под руководством Игоря Шувалова, есть и другие проблемы. Так «ВЭБ» ещё в 2009 году приобрёл корпорацию «Индустриальный союз Донбасса». Общая сумма затрат оказалась равна 10 млрд долларов, при этом возвратить эти инвестиции до сих пор не удалось по причине военных действий на территории этого региона. Есть у банка и другие проблемные активы, которые он пытается продавать с переменным успехом, что не позволяет ему выйти в прибыль и вынуждает постоянно просить господдержку.
Петербургское энергомашиностроительное предприятие «Силовые машины» также отметилось серьёзными убытками. Проблемы компании начались после её попадания в американский санкционный список за поставку турбин в Крым. За 2018 год в два раза упала выручка, с 53 до 26 млрд рублей. Владелец бизнеса Алексей Мордашов (в 2019 году занял четвёртое место в списке российского Forbes «200 богатейших бизнесменов России 2019» с состоянием $20,5 млрд) в 2019 году прибегнул к традиционному приёму – попросил помощи у государства и добился успеха. Осенью стало известно, что из средств федерального бюджета в компанию собираются перечислить 3 млрд рублей на разработку высокомощной отечественной газовой турбины. Другие управленческие действия Мордашова, который стал поддерживать завод, предоставляя ресурсы своего более успешного актива – «Северстали», также принесли успех. Так, за третий квартал 2019 года, «Силовые машины» показали уменьшение убытков до 4,5 млрд рублей, хотя выручка так и осталась на уровне 26 млрд рублей.
Впрочем, не только санкции являются причиной производственных провалов. Игнорирующая их «Индийская корпорация по атомной энергии», выступавшая заказчиком строительства АЭС «Куданкулам» – объекта, возводимого «Росатомом» в штате Тамилнад, поставила вопрос о замене турбинного оборудования, поставками которого занималось предприятие Алексея Мордашова. Заказчик остался недоволен качеством турбоустановок и генераторов для турбинного отделения уже построенных блоков. Предполагается, что для следующей АЭС от «Росатома», которую планируют построить в Индии к 2034 году, будут заказаны японские агрегаты.
Авиакомпания «Ютэйр» занимает 4-е место по пассажирским перевозкам в России и находится в многолетнем пикирующем состоянии.
По итогам 2018 года ПАО «Ютэйр» потеряло 22 млрд рублей, а размер его долгов вырос на 26% по сравнению с предыдущим годом и составил 75,8 млрд руб. Авиакомпания вынуждена продавать даже невостребованные складские запасы вещей и оборудования, которые используются в рейсе. Несмотря на это, топ-менеджеры увеличили себе бонусные выплаты до 338 млн рублей в год. Первая половина 2019 года также зафиксировала новые убытки и долги, однако в третьем квартале компания вышла в плюс из-за роста числа авиаперевозок.
Кратковременный успех не смог перечеркнуть неудачи авиаперевозчика. Гендиректор «Ютэйр» Андрей Мартиросов признал, что «негативно оценивает перспективы развития отрасли из-за низких темпов роста ВВП, сохраняющихся валютных и топливных рисков».
Причины убыточности «Ютэйр» являются довольно типичными для отрасли, которая переживает сложные времени. С ростом цен на нефть во второй половине 2018 года сильно подорожал керосин, который составляет примерно треть расходов авиакомпаний. Среди иных негативных факторов — бьющий по всем перевозчикам рост аэропортовых сборов в России. Но у «Ютэйр» есть и специфические проблемы. Компания стремится быть бюджетной и доступной. Во многие регионы России, куда летает «Ютэйр», не летает даже Аэрофлот.
В 2019 году Россия окончательно распрощалась с заводами «Форд» во Всеволожске и Набережных Челнах, которые не смогли больше реализовывать в полном объёме свои легковые автомобили. Сохраняется лишь выпуск коммерческих автомобилей Ford Transit на третьем автозаводе СП – в ОЭЗ «Алабуга».
В 2018 году по сравнению с 2012 продажи Ford упали в 2,5 раза до 53234 автомобилей, а рыночная доля компании сократилась с 4,5 до 3%. 2018 год отмечен еще одним антирекордом. Ни одна модель Ford не попала в список из 25 самых продаваемых автомобилей.
Причин провала проекта американского производителя FordMotorCompany и группы «Соллерс» Вадима Швецова – совместного предприятия FordSollers, несколько. Среди них эксперты называют дороговизну модельного ряда, завышенные инвестиции, которые не удалось отбить, неудачную локализацию производства, проблемы с частичным переходом на российские компоненты, потери госконтрактов, и, в целом, сокращение присутствия известной американской марки в Европе.
Гражданское авиастроение в России в лице «Объединённой авиастроительной корпорации» терпит бедствие. Так, в первом полугодии 2019 года потери составили 21,91 млрд руб., а выручка упала с 153 млрд руб. до 114 млрд. Чтобы спасти ситуацию, президент РФ Владимир Путин в октябре подписал указ о передаче 92,31% акций «ОАК» могущественному «Ростеху». Но при Анатолии Сердюкове, который возглавляет «ОАК» на данный момент, успехов ждать не приходится: в глазах экспертов его последние решения о слиянии сперва вертолётных компаний Миля и Камова, а затем авиационных Микояна и Сухова выглядят странно. Ведь конкурирующие конструкторские бюро – общемировая практика, способствующая развитию отрасли.
Глава «Ростеха» Сергей Чемезов не демонстрирует особых надежд. С его слов, «производство авиатехники военного назначения единственное, что приносит прибыль в авиастроительной промышленности». Но за «ОАК» числится к тому же еще и очевидный провал - SukhoiSuperjet100.
Окончательно репутация детища «ОАК» испортилась после унёсшей жизни 41 человека аварии в Шереметьево 5 мая 2019 года. Из-за постоянных отказов двигателей авиалайнеры чаще стоят, чем летают. От них отказываются Мексика, Бельгия, Индонезия, Армения и Лаос, а также российские авиаперевозчики «Московия», «Центр-Юг» и Red Wings Airlines. В Таиланде три борта используется исключительно для военных перевозках, а в Казахстане пассажиров возит один-единственный самолёт. В начале 2020 года иркутская авиакомпания «ИрАэро» потребовала от производителя SSJ-100 возместить 1,9 млрд руб. убытков, поскольку, со слов компании, из девяти самолетов «Сухого» исправными являются только пять.
В первом полугодии 2019 года «Роснано», возглавляемое Анатолием Чубайсом, получило чистый убыток в 13,9 млрд руб. против 2,2 млрд руб. чистой прибыли годом ранее. Характерно, что в марте 2019 года Анатолий Чубайс рапортовал президенту Владимиру Путину о рекордной прибыли организации за 2018 год, но в 2019-м «головокружение от успехов» прошло.
Среди провалов нанокорпорации можно вспомнить завод по производству поликремния «Усолье-Сибирский силикон», Планшетный компьютер Plastic Logic, технополис «Химград» в Татарстане, производство солнечных батарей «Солнечный ветер» в Краснодарском крае. Все эти проекты разорились.
Государственное телевидение в России давно является убыточной статьей бюджета. Больше всех тратит «». Выручка «Первого канала» в 2018 года превысила 32,8 млрд руб., а чистый убыток составил 6,8 млрд руб., при этом по сравнению с 2017 годом чистый убыток вырос в четыре раза.
Канал под руководством Константина Эрнста имеет долги перед производителями сериалов и документального кино, а также перед многими другими подрядчикам.
Среди причин такого финансового состояния эксперты называют низкие управленческие качества Эрнста, который раньше занимал продюсерские должности, но не был директором. Говорят, что Эрнст снимает слишком много и слишком дорого. Среди других причин – слабая работа в интернете, сужение аудитории, а также рост конкуренции из-за распространения цифрового вещания в стране.
Впрочем, государство не даст пропасть телевизионщикам. Из приложения к законопроекту «О федеральном бюджете на 2020 год и на плановый период 2021 и 2022 годов», что ВГТРК, «Первый канал», НТВ и RT за три года получат из бюджета субсидии на сумму более 148 млрд руб. На пропаганде у нас экономить не принято.
Бизнес калийного олигарха Дмитрия Мазепина, который руководит такими активами как «Уралхим» и «Уралкалий», переживает черную полосу. У компаний огромные суммы долгосрочных и краткосрочных кредитов, на обслуживание которых тратятся большие деньги. Только в 2018 году было выплачено более 20 млрд руб. банковских процентов, чистый убыток составил почти 5 млрд руб. По итогам первого полугодия 2019 года объем производства «Уралкалия» снизился на 3% и составил 5,7 млн тонн хлористого калия, объем продаж упал на 8%. Компания приняла решение сократить производство хлористого калия во втором полугодии 2019 года.
Согласно отчёту, выпущенному аналитическим центром «А.И.С.Т.», общая долговая нагрузка группы в настоящий момент достигла 11 млрд долларов, поговаривают и о банкротстве. Провалам способствовали и неудачи на внешних рынках. Конкуренты из «Беларуськалия» выдавили Мазепина с индийского и большей части китайского рынка.
Многие связывают убытки «Уралхима» и «Уралкалия» с санкционными проблемами, но есть мнение, что большая часть прибыли «Уралхима» и «Уралкалия» перераспределяется в пользу компаний, зарегистрированных в странах с более щадящими налоговыми режимами, в частности, Латвии. Это косвенно подтверждается тем, что до перехода бизнеса в руки Мазепина, его нынешние структуры перечисляли в бюджет на 10 млрд руб. больше. Показательно, что в Прибалтике активы Мазепина исправно показывают многомиллиардные прибыли, но государственника Чемезова это не смущает. Как и слухи о размещении порядка 20% акций компании в кипрских оффшорах.
Промышленный холдинг «Мечел» (контрольный пакет акций принадлежит Игорю Зюзину), включающий в себя два десятка предприятий угольной промышленности и чёрной металлургии, попал в рекордсмены по падению котировок акций. По итогам 2019 года, как котировки, так и инвестиционная доходность упали на 14,1%.
Характерная черта «Мечела» – перегруженность долгами. По состоянию на май 2019 года, долг «Мечела» перед госбанками, являющимися держателями 88% задолженности, составил 347,5 млрд руб. По ним он является одним из рекордсменов среди крупных российских компаний, при этом 65% долговых обязательств приходится на кредиты в рублях. Наличие долгов приводит к ежеквартальной валютной переоценке. Когда рубль слабеет к доллару и евро, курсовая переоценка отрицательна, и «Мечел» фиксирует «бумажный» убыток, и наоборот, в ситуации, когда рубль укрепляется, компания получает прибыль.
Неожиданностью стал двухдневных стремительный рост акций «Мечела» в январе 2020 года. Ситуацию связывают как с укреплением курса рубля, так и с попытками компании реструктуризировать долг, но данный тренд преждевременно рассматривать как устойчивый.
«Агрокомплекс им. Ткачёва», находящееся под контролем семьи бывшего губернатора Краснодарского края и министра сельского хозяйства Александра Ткачёва, демонстрирует убытки уже третий год. По итогам 2018 года чистый убыток составил 2,92 млрд руб., что можно узнать и годовой отчетности компании. Это в 1,4 раза больше, чем годом ранее. В конце августе 2019 года по требованию акционеров, не довольных ситуацией в компании, прекратил полномочия Совет директоров.
Согласно Forbes, «Агрокомплекс» стал лидером в стране по масштабам земельных владений, которые составляют 649 тысяч гектаров, стоимостью 68,5 млрд руб.
Бизнес пошел на спад после потери хозяином государственных постов. Раньше агрохолдинг родственников министра сельского хозяйства Александра Ткачева, через посредников получал активы обанкротившихся компаний, которые доставались в разы дешевле оценочной стоимости Однако после того, как господин Ткачев перестал быть министром, ситуация резко ухудшилась – выручка компании перестала расти, а вот задолженности остались. Еще в 2018 году объем кредитов общества составил 63,5 млрд руб., а краткосрочных займов — 24 млрд руб., поэтому говорить о прибыльности не приходится.
Некоторые эксперты утверждают, что о реальном положении дел в «Агрокомплексе» можно судить лишь на основании консолидированной финансовой отчётности всех дочерних и аффилированных предприятий, но дела и там обстоят не лучшим образом. Так принадлежащее Анастасии Краттли (дочери Ткачева) ООО «Агрокомплект» сейчас судится с ООО «Завод по изоляции труб», который раньше принадлежал...ей же (!), а после ухода Ткачёва с губернаторского поста начал банкротится. При этом в деле о покушении на хищение бюджетных средств в ООО «Южный трубный завод» фигурируют как Анастасия, так и её бывший партнёр, а ныне заклятый враг — хозяин «Завода по изоляции труб» Игорь Крамаренко.
Персоны упомянутые в статье:
Добавить комментарий