По словам и.о. спикера думы Асбеста Валерия Белошейкина, земельный участок, на котором Национальная сурьмяная компания хочет построить свой завод, разделен на две части, находящиеся в зонах П1 и П2. Прежде этот участок находился в зоне П1. Накануне за изменение зоны проголосовали 140 из 160 участников публичных слушаний, 20 человек воздержались.
«В зоне П2 разрешены промышленные и складские помещения. Главное, чтобы соблюдалась санитарно-защитная зона – от 100 до 300 м. (300 м соответствуют III классу опасности производства). Пусть строят там что угодно, хоть водородную бомбу, лишь бы СЗЗ соблюдали», — сообщил изданию Валерий Белошейкин.
В проект решения думы также внесено положение, согласно которому в случае изменения профиля работы находящегося сейчас на участке Асбестовского завода металлоконструкций СЗЗ будет изменена в соответствии с классом опасности нового производства — 1 000 м для I класса опасности, 500 м – для II класса.
Сурьма — токсичное вещество, которое применяется в полупроводниковой и электронной промышленности. По информации «Ведомостей Урал», против строительства сурьмяного завода выступали местные жители. «Теперь сформировано правовое поле, в рамках которого на своем участке Национальная сурьмяная компания никогда не сможет открыть завод, да даже получить разрешение на какие-либо поползновения в сторону запуска производства», — прокомментировали решение в паблике «Народное телевидение Асбеста» в соцсети «ВКонтакте».
«Ведомости Урал» отмечают, что ситуацией, сложившейся вокруг возможного строительства сурьмяного завода в Асбесте, обеспокоен уральский полпред президента России Игорь Холманских. Свою позицию он обозначил председателю Законодательного собрания Свердловской области Людмиле Бабушкиной, чьим помощником на добровольных началах является пиарщик НСК Любовь Казанцева.
«Не исключено, что компания Ротенберга в дальнейшем будет в судебном порядке обжаловать сегодняшнее решение городской думы Асбеста. Но на период выборов губернатора Свердловской области, намеченных на сентябрь 2017 года, тема сурьмяного завода уйдет в тень», — отмечается в статье.
В конце 2015 года компания «РТ-Транспортные системы», блокирующий пакет которой принадлежал Игорю Ротенбергу, тоже оказалась в центре массовых протестов: водители-дальнобойщики объявили бессрочную забастовку против введения системы «Платон». Правда, к весне 2016 года протесты стихли, а система по взиманию с большегрузных автомобилей платы за проезд по федеральным трассам по-прежнему действует — дальнобойщикам удалось добиться только снижения платы.
Добавить комментарий