В новой редакции территориальной схемы по обращению с ТКО в Челябинской области пропало несколько объектов, строительство которых ранее анонсировало региональное Министерство экологии. Речь идет о новом полигоне «Южный» в Копейске и сопутствующем мусоросортировочном комплексе, а ранее Министерство экологии заключило инвестиционное соглашение на строительство этих объектов с ООО «Комтранссервис».
Согласно документу, компания должна была построить новый полигон и мусоросортировку за 1,2 млрд рублей со сроком ввода в эксплуатацию к 2024 году. Новые мощности должны были заменить действующий полигон в Копейске, принадлежащий «Комтранссервису», ресурс которого к тому времени уже будет исчерпан.
Как следует из терсхемы, в 2021 году в Челябинском кластере будет действовать только два мусоросортировочных комплекса, в Полетаево и Копейске, которые будут принимать отходы только Челябинского, Копейского городских округов, а также Сосновского муниципального района. Таким образом, в кластере будет обрабатываться только 70% ТКО.
Уже в 2022 году к озвученным МСК добавится «Южноуральский» комплекс, эксплуатирующая организация которого до сих пор не определена, а также ООО «Спецкомплекс», расположенное в Магнитогорске. Уже к 2024 году региональные власти намерены ввести в эксплуатацию мусороперерабатывающий комплекс в Чишме, который чиновники надеются построить по концессионному соглашению.
Примечательно, что действующий МСК и полигон в Копейске отражены в схеме вплоть до 2025 года включительно, несмотря на то, что ресурс объекта будет исчерпан уже в 2024 году.
Однако уже в 2026-2027 годах терсхемой предполагается перевозить образованные в Копейском городском округе ТКО на свалку в Полетаево, а не захоранивать их там же на новом полигоне, как планировалось ранее. Проблема заключается в том, что полетаевский полигон удален от Копейска на 50 км по объездной дороге. Собеседник издания в правительстве региона добавил, что учитывая стоимость перевозки, дешевле было бы построить новую инфраструктуру в Копейске.
«В терсхеме заложили огромное транспортное плечо, что приведет к неимоверным расходам на перевозку. К прочему, такое решение сильно осложнит движение на объездной, окажет негативное влияние на качество покрытия. Но самое главное, что все эти факторы будут сопровождаться еще и ростом стоимости услуг», – отметил инсайдер.
В свою очередь, такая схема работы наиболее эффективна региональному оператору и структурам, работающим вокруг него. Напомним, что накануне челябинский экономист Сергей Гордеев опубликовал исследование, в котором пришел к выводу, что именно эти обслуживающие организации аффилированы с регоператором и являются конечными бенефициарами на рынке. Речь идет о транспортной компании ООО «Эковывоз» и эксплуататоре свалки в Полетаево ООО «Полигон ТБО».
«В 2019 году ЦКС зафиксировал убыток в сумме 594 млн рублей. В то же время, «структуры обслуживания» получили чистую прибыль 604 млн рублей. То есть вся «цепочка» структур, которую необходимо рассматривать, как кластер, прибыльна, а «убыточность» регионального оператора связана с выводом денег в «организации обслуживания», – говорит в своем анализе Сергей Гордеев.
Напомним, что об аффилированности ЦКС и «Эковывоза» ранее заявляли участники транспортного рынка, которые сейчас в суде пытаются отменить заключенные между ними контракты. Как ранее сообщала «Правда УрФО», в конце июня 2019 года ООО «Центр коммунального сервиса» расторговало контракты на вывоз мусора с компаниями-перевозчиками в Челябинской области. Самые дорогостоящие контракты при этом достались ООО «Эковывоз», которое занимается транспортировкой отходов в Челябинске, Южноуральском городском округе, а также в Октябрьском, Троицком, Еткульском, Пластовском и Увельском муниципальных районах.
А самыми финансово емкими стали договоры по столице Южного Урала, где компания получила три лота стоимостью 3 млрд рублей. Суммарно по области «Эковывоз» должен заработать 4,5 млрд рублей.
Добавить комментарий