"Аэрофлот" в кошачьем "пролёте"
В "Аэрофлоте" Виталия Савельева не только о котах - о людях давным-давно уже не думают?
Как стало известно корреспонденту , "Аэрофлот" отобрал 370 тысяч бонусных миль у пассажира, который пронес в салон слишком большого кота на рейсе Москва-Владивосток.
При регистрации на рейс пассажир временно подменил своего кота, чтобы пройти верификацию по весу животного - если вместе с переноской животное весит больше 8 кг., то ему придётся путешествовать в багажном отделении. В итоге компания квалифицировала это как умышленное нарушение правил перевозки животных.
Поражает недальновидность пиарщиков "Аэрофлота": за ситуацию, которая могла стать великолепным пиаром для компании, они лишили человека бонусных миль, накопленных за 10 лет. Такой вот в "Аэрофлоте" сервис: впрочем, пассажиры давно уже сходятся во мнении, что перевозчик ставит интересы пассажиров и их удобство на самое последнее место.
Чего только стоят скандалы с дочерней компанией "Аэрофлота" - лоукостером "Победа", которая не раз садила родственников (например, маму и ребёнка) в разные концы салона. А для того, чтобы сидеть вместе якобы требовала отдельную плату. Это какая-то дикость в век клиентоориентированного сервиса.
Но вернёмся к "Аэрофлоту", который вместо того, чтобы оказывать качественные услуги, занимается далеко не самыми благовидными делами. О чем вообще думает Председатель правления и генеральный директор компании Виталий Савельев?
"Залетели" под статью
В октябре этого года состоялось громкое задержание заместителя Савельева по правовым и имущественным вопросам Владимира Александрова. Ему, а также бывшему директору юридического департамента ПАО "Аэрофлот" Татьяне Давыдовой и адвокатам Александру Сливко и Дине Кибец предъявили обвинения в мошенничестве в особо крупном размере.
Всех четверых следствие посчитало организованной группой. По данным Следственного комитета, в результате заключенных обвиняемыми договоров из авиакомпании было выведено не менее 250 млн руб.
По версии следствия, участники группы в 2015–2016 годах организовали заключение договоров на оказание юридических услуг. Исполнителями числились Сливко и Кибец, однако в реальности все работы выполняли сотрудники юридического департамента "Аэрофлота".
Во исполнение данных договоров в период 2016–2018 годов Александров и Давыдова якобы обеспечили необоснованное перечисление на счета коллегии адвокатов не менее 250 млн руб. на основании подготовленных Сливко и Кибец актов, содержащих заведомо недостоверные сведения об объеме выполненных работ.
Проверка Аэрофлота прокуратурой началась еще в 2018 году. Смотрели, как полагается, в первую очередь самую коррупциоёмкую часть деятельности компании - сферу закупок. Именно тогда прокурорские работники нашли целую серию нарушений по контрактам, заключённым в 2016-2018 годах.
О чём вообще думает Виталий Савельев?
Вероятно, часть материалов этой проверки легли в основу уголовного дела, возбуждённого в отношении Александрова и его вероятных подельников.
Кроме того, главная претензия к "Аэрофлоту" была до боли знакомой всем, кто следит за коррупционными скандалами в России: подавляющее большинство тендеров выигрывал один поставщик.
При этом масштабы и суммы были очень большими. Только за 2016 год Аэрофлот в общей сложности заключил контрактов с разными поставщиками на 629 млрд рублей.
Как выяснилось при проверке, из них контракты только на 21 млрд рублей (это всего 3,5%!) заключались с компаниями, победившими в тендерах с несколькими участниками. Якобы, по остальным 608 млрд рублей перевозчик договаривался исключительно с единственным поставщиком.
Дальше - больше. В 2018 году с разными поставщиками заключили договоров на 459 млрд рублей. Из них всего 8 млрд (1,7%!) предназначалось тем, кто победил в конкурентной борьбе, а не выступал единственным участником.
Говорят, характер множества закупок для "своих" компаний был уже привычным для российского бизнеса - создание невыполнимых условий для всех, кроме "нужных" организаций.
Удивление вызывает то, что эта информация не осталась в прокуратуре, а была направлена в Федеральную антимонопольную службу, которая оштрафовала "Аэрофлот" аж на 10 тыс. рублей. Как это вообще возможно? Савельев договорился с главой ФАС Артемьевым, чтобы тот не бил по рукам слишком сильно?
Наградили за гибель людей?
С таким подходом становится совершенно ясно, почему компания не беспокоится о своей репутации. Ведь друзья-товарищи и, вероятно, прикормленные силовики всегда прикроют. Поэтому в чем проблема лишить лояльного многолетнего клиента бонусных миль за, фактически, настоящий пиар "Аэрофлота"?
Речь не о том, что надо поощрять нарушение правил провозки животных. А о том, что наказание явно избыточно, и похожа на какую-то "кровожадность", чувство собственной значимости и безнаказанности. Клиенты "схавают", а с прокурорскими, как мы видим, проблем не будет.
При этом складывается впечатление, что Савельев и другие топ-менеджеры компании вообще не контролируют ситуацию в "Аэрофлоте". Претензии силовиков множатся с каждым годом. Дело Александрова не единственное в этом году - в феврале ФСБ задержала замглавы департамента производства полетов "Аэрофлота" Анатолия Якимчука.
Он является действующим пилотом, проработавшим в компании порядка 45 лет. А задержали его по подозрению в даче взятки руководителю врачебно-летной комиссии. При этом в самом "Аэрофлоте" тогда задержание Якимчука неожиданно опровергли, об этом сообщало .
Якобы Якимчук пытался дать взятку в 50 тыс. рублей, так как при прохождении медицинской комиссии в одном из исследований был получен плохой результат. Якимчука, которому исполнилось 65 лет, могли не допустить к полётам.
Оставим в стороне моральные страдания пилота, проработавшего 45 лет в компании, который испугался, что может лишиться полётов. Однако зададим вопрос: если взятки дают такие сотрудники, что происходит с молодыми пилотами, и не поставлен ли процесс обхода медкомиссий на поток в компании?
Еще один случай красноречиво характеризует Аэрофлот и всё его руководство во главе с Виталием Савельевым. В мае, как все помнят, в аэропорту Шереметьево произошла страшная катастрофа: самолёт "Суперджет-100" компании "Аэрофлот" совершил экстренную посадку и загорелся. Погиб 41 человек.
Трагедия в Шереметьево стала поводом наградить руководство компании?
В июне же, выступая на собрании акционеров, гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев сказал, что из-за авиакатастрофы топ-менеджеры компании останутся без премий.
Однако, как рассказал ряд источников, изучавших отчётность Аэрофлота за первое полугодие 2019 года, оказалось, что весь топ-менеджмент компании якобы получил не меньше, а гораздо больше денег, чем за тот же период год назад.
За второй квартал 2019 года (то есть за тот, где руководство должно было получить меньше денег из-за катастрофы в Шереметьево) топ-менеджеры получили 335 млн рублей. Это в 2,4 раза больше, чем за второй квартал 2018 года, когда было 139 млн рублей.
Так что же это получается? Савельев не просто не сдержал своего слова, но и даже наградил руководство компании за катастрофу, в которой погиб 41 человек?
Вот и складывается пазл: в ситуации, когда госкомпания оперирует миллиардными прибылями и пользуется поддержкой влиятельных чиновников, ей нипочем ни гибель людей, ни репутационные издержки, как в ситуации с толстым котом.
